EL PROCESO HA PASADO POR VARIAS FASES, LA PRIMERA DESCRITA YA ANTERIORMENTE FUE EL DESMONTAJE Y EVALUACIÓN, LA SEGUNDA SERÍA LIMPIEZA Y ESTA TERCERA SERÍA LA REPARACIÓN Y EL MONTAJE. AUN QUEDARÁ EL ARRANQUE Y PUESTA A PUNTO.
EN ESTA FASE, HEMOS TENIDO QUE EVALUAR EL ESTADO Y LAS POSIBLES REPARACIONES NECESARIAS.
ESTADO:
-LA BIELA. SACADO EL CIGÜEÑAL DEL MOTOR SE VE QUE LA BIELA TIENE MUCHA HOLGURA CON EL BULÓN, ASÍ QUE LA LLEVÉ A DESMONTAR PARA TENER UNA IDEA DEL PROBLEMA. UNA VEZ DESMONTADA SE VE QUE TANTO LAS AGUJAS COMO LA BIELA COMO EL BULÓN DEL CIGÜEÑAL ESTÁN DESGASTADOS Y POR ESO TANTA HOLGURA.
TOCA BUSCAR BIELA, BULON Y AGUJAS. SE PUEDE OPTAR POR COMPRAR UNA NUEVA QUE LAS HAY FACILMENTE LOCALIZABLES POR UN PRECIO NADA ECONÓMICO O BUSCAR DE SEGUNDA MANO, PARA LO QUE SE DEBE EN PRIMER LUGAR CONOCER EXACTAMENTE LAS MEDIDAS. ESTAS SON LAS MEDIDAS DE LAS BIELAS DE DUCATI SCRAMBLER.
CON UN PIE DE REY SE MIDE Y ASÍ A LA HORA DE COMPRAR DE PRIMERA O SEGUNDA MANO NO NOS EQUIVOCAMOS. LA MÍA CORRESPONDE A 8030A.
DESPUÉS DE MUCHO BUSCAR, LOCALIZO UNA DE SEGUNDA MANO EN BUEN ESTADO QUE ME DEJAN A BUEN PRECIO Y ME DECIDO POR ESTA.
EL MONTAJE Y CENTRADO LO DEBE REALIZAR UN MECÁNICO QUE SEA CURIOSO EN ESTE ASPECTO, YA QUE EQUILIBRAR BIEN EL CONJUNTO ES TODO UN ARTE. OS RECOMIENDO IR A SITIOS DE "RECTIFICADOS".
BIEN, LOS RODAMIENTOS INTERNOS (COJINETES DEL CIGÜEÑAL) UNA VEZ DESMONTADOS DEL MOTOR, SUENAN MUCHO POR LO QUE TAMBIÉN SE CAMBIAN Y YA PUESTOS UN PIÑÓN DE ACERO (PIÑÓN BOMBA DE ACEITE) QUE ORIGINALMENTE ES DE PLÁSTICO.
REALIZADA LA SUSTITUCIÓN DE LAS PIEZAS, TOCA EL MONTAJE DEL MOTOR, QUE EN MI CASO LO HA REALIZADO EL MISMO MECÁNICO QUE LO DESMONTÓ.
PARA QUE VEÁIS EL ANTES Y EL DESPUÉS OS DEJO UNAS FOTOS.
CON MAS PRESUPUESTO, EL RESULTADO HABRÍA SIDO MEJOR, POR EJEMPLO ME HABRÍA PERMITIDO CAMBIAR EL PISTÓN Y RECTIFICAR EL MOTOR, PERO ESO SON YA PALABRAS MAYORES.
AHORA TOCA AVANZAR CON EL RESTO DE LA MOTO PARA PODER ARRANCARLO CUANTO ANTES.
