DIA 5- APLICACION DE MASILLA DE POLIESTER

BUENO, VAMOS A EMPEZAR A APLICAR MASILLA DE POLIESTER.
EN PRIMER LUGAR, PARTIMOS DE LA PIEZA YA CON LA PRIMERA CAPA DE IMPRIMACIÓN, QUE NOS HARÁ VER TODOS LOS DESPERFECTOS SOBRE LOS QUE APLICAR LA MASILLA.

LA MASILLA Y LOS UTILES EMPLEADOS EN MI CASO SON ESTOS

OS ACONSEJO VER EN INTERNET CUANTOS TUTORIALES Y VIDEOS PODAIS SOBRE EL TEMA DE PALICACIÓN Y LIJADO DE ESTA MASILLA, ASÍOS HAREIS UNA IDEA, YA QUE PARA LOS QUE TENEMOS POCA EXPERIENCIA, NO ES FACIL.

LA MASILLA DEBE MEZCLARSE CON EL CATALIZADOR EN UNA PROPORCION DE UN 2-3% DE CATALIZADOR POR CANTIDAD DE MASILLA. MEZCLAR MUY BIEN TODO PARA QUE SE QUEDE UNIFORME. RECORDAD QUE SOLO TENEMOS UNOS 5-7MIN  (20ºC)PARA APLICAR YA QUE SE SECA CON RAPIDEZ.

SE QUE EN ESTE CASO ME HE PASDO CON LA CANTIDAD, PERO SERÁ CUESTIÓN DE LIJAR MÁS, EN UNA SUPERFICIE CURVA NO ES TAN FACIL. PARA EL LIJADO YO HE UTILIZADO LIJAS DE DIFERENTES GRANOS(120-340) Y UNA LIJADORA ROTO-ORBITAL. PARA UN LIJADO FINAL USO LIJA P800 A MANO.

BIEN, LIJADO EL DESAGUISADO, VEMOS QUE HAY ZONAS QUE HAY QUE APLICAR ALGO MAS DE MASILLA PUES TIENE ALGÚN BOLLO MÁS PRONUNCIADO.

VUELTA A LIJAR Y REPETIMOS ESTE PROCESO HASTA ASEGURARNOS DE QUE NO QUEDAN ZONAS CON DEFECTOS.

UNA VEZ CREAMOS QUE ESTÁ LISTA LA PIEZA, LA DEBEREMOS LIMPIAR MUY BIEN, PUESTO QUE VAMOS A IMPRIMAR DE NUEVO PARA PROTEGER EL METAL. ESTE SERÁ EL RESULTADO FINAL.

UNA VEZ IMPRIMADA LA PIEZA, PUEDE QUE ESTA, OS DEJE VER + DEFECTOS, AQUI UNO DECIDE QUE HACER EN FUNCION DE LO PERFECCIONISTA QUE SEAMOS.

LA PIEZA ESTÁ LISTA PARA DAR SU APAREJO Y POSTERIOR PINTADO, PERO ESTO LO EXPLICARÉ EN OTRO POST.









DIA 4- LIMPIEZA E IMPRIMACIÓN PIEZA DE ACERO/PARTE1

SIGUIENDO CON LOS TUTORIALES, OS ESCRIBO AQUI COMO LIMPIAR TOTALMENTE DE OXIDO Y PINTURA UNA PIEZA DE METAL, EN ESTE CASO EL FARO DE LA MOTO, QUE DEBERÁ QUEDAR IMPRIMADA PARA EVITAR QUE SE SIGA OXIDANDO.



EN ESTE CASO EL ARO DEL FARO VA CROMADO Y SIGUE OTRO TRATAMIENTO.
UNA VEZ NOS QUEDAMOS CON EL FARO Y REALIZADAS TODAS LAS DEXCONEXIONES DEL INTERIOR EMPEZAMOS CON EL TAJO.

EN PRIMER LUGAR DEBEREMOS ELMINAR POR COMPLETO TODO RASTRO DE PINTURA Y OXIDO, PARA LO QUE YO HE UTILIZADO UN CABEZAL DE CEPILLO DE ALAMBRE ACOPLADO AL TALADRO QUE HE UTILIZADO A MODO DE TORNO.

ESTA HERRAMIENTA ES FUNDAMENTAL PARA ESTE TIPO DE TRABAJOS.

UNA VEZ "LIJADO" EL RESULTADO ES EL SIGUIENTE:

DESPUES DE LIMPIAR MUY BIEN TODA LA PIEZA CON PAPEL Y ALCOHOL DE QUEMAR, PROCEDEREMOS A IMPRIMARLA. AQUI PODEMOS UTILIZAR MULTITUD DE IMPRIMACIONES QUE HAY EN EL MERCADO. YO HE UTILIZADO UNA EN SPRAY ESPECÍFICA PAR METAL QUE ADEMÁS ES ANTIOXIDANTE. OS RECOMIENDO IR A TIENDAS ESPECIALIZADAS.

YO HE DADO TRES MANOS CON SPRAY POR DENTRO Y POR FUERA PUESTO QUE ESTA PIEZA SIEMPRE ESTA MUY EXPUESTA. EL TRABAJO FINAL QUEDA ASÍ:

AHORA QUEDARÁ EL PASO DE TRABAJAR PARA ELIMINAR ABOLLADURAS E IMPERFECCIONES QUE LA IMPRIMACIÓN RESALTARÁ. PERO ESTO LO EXPLICARÉ EN OTRO PASO.









DIA 3 - LIMPIEZA PIEZA ALUMINIO / PARTE1

PUES BIEN, HOY TOCA UN BRICO DE RESTARURACIÓN DE UNA PIEZA 100% ALUMINIO. EN ESTE CASO SERÁ UNA DE LAS QUIJAS. EN PRIMER LUGAR DESMONTAR LA PIEZA COMO ES DE LÓGICA Y PROCEDER A SU LIMPIEZA. YO PARA ESTO HE UTILIZADO KH-7 QUITAGRASAS Y UN ESTROPAJO DE LOS VERDES DE TODA LA VIDA.

DESPUES DE LA LIMPIEZA, HEMOS UTILIZADO UN CABEZAL DE ALAMBRE ACOPLADO AL TALADRO PARA ELMINIAR EL OXIDO DE ALUMINIO ADHERIDO, ENCONTRANDO LA PIEZA COMO SE MUESTRA EN LA SIGUIENTE IMAGEN:

LA PIEZA SUPERFICIALMENTE ESTÁ MUY DAÑADA Y CON UNA ESPECIE DE ESCAMACIÓN SUPERFICIAL IMPORTANTE.

OPTO POR LIJAR SUPERFICALMENTE LA PIEZA PARA ELMINAR ESTA CAPA DAÑADA, PARA ELLO UTILO UN DISCO DE LIJA DE ACERO Y ALUMINIO DE GRANO 120, PARA MI GUSTO UN GRANO DEMASIADO GRUESO PERO NO ENCONTRE NADA POR DEBAJO PARA METAL. POSTERIORMENTE PASO UN CABEZAL DE LIJA MÁS FINO Y YA MUY GASTADO PARA QUITAR LOS RAYONES EN LO POSIBLE.

UNA VEZ HEMOS DEJADO LA PIEZA CON UNA SUPERFICIE LISA, EMPEZAMOS CON EL PULIDO.

PARA EL PULIDO UTILIZAMOS UN "KIT DE PULIDO" DE VENTA EN CENTROS DE BRICOLAJE, NO SON CAROS. EMPEZAMOS APLICANDO PRIMERO LA PASTA MARRON CON EL DISCO DE ALGODÓN, LA CERA SE APLICA TANTO A LA PIEZA COMO AL DISCO. OS RECOMIENDO HACER ESTO CON GUANTES, MASCARILLA, GAFAS Y TAN TAPADOS COMO PODAIS, EL PROCESO SUELTA MUCHA PORQUERIA MUY PRINGOSA. TRAS UN PAR DE PULIDOS CON LA PASTA Y EL DISCO DE ALGODÓN SE OBTIENE ESTE RESULTADO.

AHORA VEREIS TODOS LOS DEFECTOS DE LIJADO, MALA SUERTE.

POSTERIORMENTE, LIMPIAMOS LA PIEZA CON PAPEL Y ALCOHOL DE QUEMAR Y APLICAMOS LA SEGUNDA PASTA (AZUL O BLANCA SEGUN MARCA) CON EL DISCO DE TRAPO COSIDO DEL YA MENCIONADO KIT. EL RESULSTADO FINAL SERÁ ALGO PARECIDO A ESTO:

DIA 2: DESMONTANDO - PARTE 1

ANTES DE EMPEZAR DOS PUNTOS QUE CREO CLAVES PARA EL DESMONTAJE:
1-DOCUMENTAR EL PROCESO. EN ESTE CASO CON LA CÁMARA DE FOTOS AL LADO HACIENDO MIL FOTOS.
2-ORDENAR LO DOCUMENTADO. YO LO HAGO SIGUIENDO TRES "CATEGORIAS". POR DÍAS, POR ELEMENTO Y POR PROCESOS.

SEGURO QUE  ESTO, ADEMÁS DE MAÑA HARÁ FALTA PARA PODER VOLVER A MONTAR TODO.

YA PUESTOS TB RECOMIENDO HACER UN APARTADO ESPECÍFICO DE LA PARTE ELÉCTRICA QUE AUNQUE PODAMOS CONSEGUIR ESQUEMAS DE INTERNET, NO VA MAL HACERSE UNO LOS SUYOS PROPIOS.

DIA 1 LIMPIEZA DE MUGRE

PARA LIMPIAR LA MOTO EN LA PRIMERA FASE, SOLO APLICAR BIEN DE JABÓN (FAIRY) Y UNOS PAÑOS. RECOMIENDO NO CHORREAR EN ESTACIOES DE SERVICIO PORQUE PODEMOS DAÑAR O FASTIDIAR PARTES UN TANTO DELICADAS. DESPUES, DURANTE EL DESMONTAJE HABRÁ TIEMPO DE DEDICARLE TIEMPO A CADA PIEZA.

 

YA EMPEZAMOS A VER EL ESTADO REAL DE LA MOTO.

DIA 0 - TELARAÑAS

Después de mucho tiempo localizando una moto para restaurar (a coste 0), sin ningún éxito, me tropiezo casi por casualidad con esta moto que desde 1997 se encontraba reposando entre barricas de vino.

La moto está documentada y con su baja. Alegria para el cuerpo.